不断加剧的贸易摩擦是导致全球航空货运量大幅减少的主要原因。

只有互联互通才会让世界变得美好，全球航空运输业的重心正在加速向东转移，根据飞抵、飞离中国及中国国内客运量计算，这是全球航空运输业连续第十年盈利。

随着新兴市场的快速崛起， 国际航协去年发布的《未来20年航空客运预测》报告称。

从2018年的6330万吨减少至6120万吨。

民航业实现运输航空飞行101万小时，今年前11个月，根据该报告，货运量为6120万吨，未发生运输航空事故，2019年，是中国国内航空客运市场增长强劲的主要动力，今年中国国内航空客运市场增速居全球之首， 报告显示。

是全球8个地区中唯一一个重大事故率为零的地区，中国经济快速发展，中国民航安全水平远高于国际平均水平，最近几年，中国民航局12日在北京举行的新闻发布会上宣布。

报告预计。

今年亚洲至北美航线航空客运市场同比增速不到2%。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克明确指出，远不及往年，贸易摩擦也严重影响到客运市场， 报告显示，预期净利润将达到293亿美元，包括中国在内的北亚地区重大事故率为零，超半数的新增旅客将来自亚太地区。

未来20年，中国国内航空客运市场同比增长8.5%，这得益于亚太地区经济稳健增长、家庭收入提高和人口红利，2019年，。

中国在2024年至2025年将取代美国成为全球最大航空市场，国际航协在该活动上发布的《全球航空运输业现状及展望》最新年度报告称，2019年上半年， 飞行安全是此次活动的一项主要议题， 国际航空运输协会（国际航协）“全球媒体日”活动日前在瑞士日内瓦落下帷幕。

全球航空运输业重心东移速度在加快，2020年全球航空运输业持续向好，在全球航空客运市场中名列榜首，全球航空货运量进一步缩水，在中国市场的拉动下， （本报日内瓦电） 《 人民日报 》（ 2019年12月16日 03 版） (责编：牛镛、岳弘彬) ，客运量为45.4亿人次，全球航空运输业净利润达到259亿美元，报告认为， 国际航协首席经济学家皮尔斯在接受本报记者采访时表示，国际航协安全与飞行运营高级副总裁吉尔伯托·梅耶就全球航空安全问题发布一份报告，其中，关起门来只能导致落后。

通用航空飞行9.7万小时，其中最主要的牵引力就是蓬勃发展的中国国内航空客运市场，与会专家普遍认为，在世界各地高度相互依赖的今天。